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产品特点:

(1)集成模块设计,将发电机组、储能电池和电力驱动器安装在一个传统大发电机组的机房尺寸内,方便应用,简化RTG的设计。

(2)优化可靠增程式设计,适用于集装箱码头轮胎吊上。保障在各种恶劣工况可靠使用;

(3)高达70%的节油率,大大降低设备的排放和能耗;

(4)智能式自适应管理系统,根据设备的各种工况动态调整运行模式以期达到更优节能效果;

(5)超过90%的电池材料可以再循环利用,最大化减轻环境压力;

(6)无线远程云端监控,实现远程工程师团队的服务和支持;

 

 

系统技术参数

公称电压

576VDC

额定能量

18kWh

比能量

30Wh/kg

比功率/(100% SOC,5s)

900 W/kg

工作电压范围

515~710V

SOC使用范围

20%~80%

最大连续输入功率

400kW

最大脉冲输入功率 (10s)

600kW

最大连续输出功率

400kW

最大脉冲输出功率 (10s)

500kW

最充电时间

快充 :2.5min(20%-80%SOC)
慢充 :2hr

 

系统技术参数

类型

参数

循环寿命 30A充放 (0-100%SOC)

≥3,000 cycles 

300A 脉冲充放 (5s, 30%SOC)

≥1,000,000 cycles

冷却方式/Cooling type

空调 (Air – Conditioner)

保护等级

≮IP42

绝缘电阻

20%~80%>50MΩ

内阻 (50%SOC,AC 1000Hz)

180mΩ (ref.)

辅助电源容量(380V, 50Hz)

60KVA

柴油发电机组容量

110KW

 

油耗数据(按照码头实际年操作量统计):

RTG类型
功率(kW)
油耗(L/TEU)
油价($)
每年操作量(TEU)
每年燃油费($)
节油率
传统大机组
440
1.98
 
 
118,800.0
0%
并联式油电混合
185
1.18
$1.0
60000
70,800.0
40%
增程式电池系统
110
0.74
 
 
44,400.0
63%
备注:此数据基于某港GE龙的作业数据(ZPMC RTGC采用GE系统, 机组功率:400kw机组,发动机:KTA19-G4, 操作效率为:9.88M/H)